13.02.2015 Norheimsund – Kristiansand –   – Hjørring 13.02.2015

Mein erster Plan war die Fähre von Tørvikbygd nach Jondal zu nehmen. Dann dachte ich mir aber, ich könnte auch über die relativ neue (Eröffnung August 2013) Hardangerbrua (südlich von Granvin) fahren, die es bei meiner ersten Tour 2004 ja noch nicht gab. Der Weg über die Brücke wäre allerdings schon ein Umweg gewesen und da ich nicht wusste wie ich zeitlich hinkomme, habe ich mich doch für die 07:40 Uhr Fähre nach Jondal entschieden. Das Navi war allerdings sehr verwirrt, denn ab Jondal fehlte ihm der Jondalstunnelen (Eröffnung September 2012), um dann schließlich nach Odda zu kommen. So schlug es einen erheblichen Umweg vor, der natürlich Unfug war. Wirklich verlassen kann man sich auf ein Navi also nicht. Auch meiner Karte aus dem ersten Norge-Reiseführer fehlte dieser Tunnel, logisch, das Buch hatte ich zu meiner Reise 2004 gekauft. Zu allem Verdruss fiel das gesamte Navi incl. Audio-System dann auch noch alle 5-10 Minuten komplett aus und startete wieder neu. Zum Glück legte sich das dann aber am Nachmittag wieder. Es ist also immer eine gute Idee auch gedruckte, aktuelle, Straßenkarten dabei zu haben.

Ab Odda bewegte ich mich ja auf einer bekannten Straße (der [13]), die bin ich 2012 auch schon gefahren, damals allerdings aus der anderen Richtung kommend. Hinter Odda steigt die Straße dann direkt stetig an, vorbei am Låtefoss und es war wirklich erstaunlich welche Schneemassen sich hier noch zeigten. Am Skigebiet Røldal standen allerdings alle Anlagen still. In den Alpen würden sie sich vermutlich die Finger lecken nach solchen Schneeverhältnissen und es würde ein Chaos ausbrechen.

Den Schnee betreffend sollte es aber noch besser kommen. Der höchste Punkt der heutigen Reise lag immerhin auf 917 m und was sich da wieder an Schnee bot war ein Traum. Kein Wunder führt doch der Riksvei [9] mit 235 km durch eines der Skigebiete von Norge. Die Häuser und Hütten links und rechts der Straße waren häufig nicht zu sehen, weil die Straße regelrecht in einem Tunnel von weg gefrästem Schnee verlief. Aber auch hier waren alle Skigebiete ausgestorben. Lediglich ein paar Langläufer habe ich gesehen.

Unterwegs begegnete mir ein Kleinwagen der Schneeketten aufgezogen hatte. Ui, dachte ich mir, was erwartet mich denn auf der Strecke noch. Denn als ich auf die [9] abbog verwandelte sich die vorher blitzblank von Schnee befreite Straße in eine schmale, recht steil ansteigende Nebenstraße mit geschlossener Schneedecke. Aber es gab keinerlei Probleme bis ich das Auto mit den Schneeketten sah, daher die Verwunderung. Nach einer weiteren Zeit fuhren 4 Fahrzeuge vor mir in Kolonne sehr langsam, max. 50 km/h, obwohl man locker hat 80 km/h fahren können und jemand mit Spikes hätte noch schneller fahren können, auch wenn die Schneedecke schon sehr fest gefahren war.

Dann bemerkte ich, dass alle 4 Fahrzeuge ein dänisches Kennzeichen hatten und man davon ausgehen musste, dass sie wie auch ich nur mit Winterreifen ausgerüstet waren (ohne Spikes) und eher sehr vorsichtig fuhren. Irgendwann bildete sich hinter mir schon eine kleine Schlange. Die Norweger bretterten dann auch schnell ohne lange zu fackeln an der ganzen Kolonne vorbei. Mir wurde es dann irgendwann auch zu bunt und habe überholt. Aha, einer der Dänen hatte ebenfalls Schneeketten aufgezogen, deshalb fuhr der nicht schneller. Also ich wäre im Leben nicht auf das schmale Brett gekommen auf dieser Straße Schneeketten auf zu ziehen. Man kann annehmen, das auch die Dänen alle zu der Fähre nach Kristiansand gefahren sind und sie auch erreicht haben, trotz der recht langsamen Fahrt mit den Ketten. Aber was für eine Tortur vllt. 50 oder mehr Kilometer mit den Ketten auf einer längst nicht immer mit kompletter Schneedecke ausgestatteten Straße zu fahren.

In Kristiansand kam ich gegen 14:30 Uhr an, genau die prognostizierte Zeit des Navis, was aber eher Zufall war, denn es hatte mich ja eigentlich auf einige heftige Umwege schicken wollen. Es war also noch genügend Zeit etwas in der Stadt zu essen. In der Fußgängerzone (Marktplatz mit Domkirche) habe ich dann eine sehr nette Lokalität („Herlig Land!“) gefunden. Die Fischsuppe war ausgesprochen lecker.

Pünktlich gegen 15:30 Uhr war ich dann am Color Line Terminal, das Schiff legte gerade an. Nach kurzer Wartezeit fuhren dann schon die ersten Fahrzeuge aufs Schiff. Als ich bereits an Deck stand fuhren bereits die letzten Fahrzeuge auf. Schon um 16:25 Uhr wurden die Rampen abgezogen. Fast pünktlich auf die Minute ging es auch schon los. Die Überfahrt war ziemlich ruhig, lediglich als ich im Shop war und rum lief merkte man ein leichtes Schaukeln.